2007年 12月 26日
思い出のオートバイⅥ
SZRの反動でしょうか、こんなユル~イバイクを購入してしまいました。
FTR223です。
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初代FTRは名機RFVCエンジンを搭載した元気なマシンでしたが、FTR223はSL230から流用した寝ぼけたエンジンが搭載されていました。
しかし、私は林道バイクとして使用していたため粘り強い特性のエンジンは重宝しました。

林道という新たな楽しみを発見させてくれた思いで深いオートバイです。
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# by brompton1973 | 2007-12-26 22:11 | モーターサイクル全般
2007年 12月 25日
思い出のオートバイⅤ
社会人となり2年ほどブランクがありましたが完全にバイク屋で一目惚れして購入したのがこれ。
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名車?珍車?と名高いSZR660です。

とにかくインパクトのあるオートバイでした。
ベルガルダヤマハ(イタリア)からの逆輸入で、TZR250にも採用された傑作アルミデルタボックスフレームにスーパーテレネの660cc単気筒エンジンを搭載したマシーン。
車体のねじれをまったく感じさせない卓越したシャーシ性能と軽さ、ブレンボキャリパーの採用、そしてトルクのあるエンジンで峠では速かったです。

しかし!!剛性が高すぎで乗り手がとても厳しい乗り心地を強要される。そして回転数が3,000以下だとギクシャク感がかなり強い。ツーリングに行くと2kgほど痩せるような思いでした。

4年間ほど乗りましたが希少車でしたので長く乗った割にはよい値段で売れました。

この歳になると、もう絶対に乗りこなせないバイクのひとつですね。
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# by brompton1973 | 2007-12-25 22:09 | モーターサイクル全般
2007年 12月 24日
思い出のオートバイⅣ
CD250Uは大変タフでしたが、北海道旅行の際には非力さがどうにも歯がゆかったのも事実でした。

北海道の魅力に取り付かれた私は、翌年「モアパワー」の誘惑からCBX750Fを購入。北海道に再び旅立ちました。12.8万円でした。
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当時の大型免許は限定解除を一発試験で受けなくてはならず大変難関でした。ですから絶対数が少ないため、大型、特に古いナナハン(懐かしい響き!)は当時、破格値で売られていました。

それまで単気筒もしくは2気筒の経験しかありませんでしたので、モーターのように回るエンジンが少々つまらなかった記憶があります。その後のバイクもすべて単気筒ですので、やはり4気筒のフィーリングが合わないのでしょう。
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# by brompton1973 | 2007-12-24 21:47 | モーターサイクル全般
2007年 12月 23日
思い出のオートバイⅢ
一年弱乗ったSRX400を売却し購入したのがこの珍車。
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CD250Uです。

購入と同時に純正のタンデムシートとCD125用のウイングエンブレムを発注し、自らの手でCB72をイメージして全塗装してしまいました。
イメージ写真(CB72)
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なかなかの出来で写真が残っていないのが残念です。

ビジネスバイクのため大変頑丈で乗りやすく、一回目の北海道ツーリングでも十分な性能を発揮してくれた思いで深いオートバイです。
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# by brompton1973 | 2007-12-23 22:03 | モーターサイクル全般
2007年 12月 22日
思い出のオートバイⅡ
YB50ですっかり味をしめ、旅から戻るとすぐに中型免許を取得。
その月のバイト代が入ると同時に14.8万円で立派な中古車のこいつを買いました。
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SRX400です。

大変乗りやすく、このバイクでメンテナンスを覚えました。恥ずかしくもスーパートラップマフラーを取り付け、バフバフとやかましい音で乗り回しておりました。
そんな過去からか、現在もビックスクーターに乗る若者が下痢屁のような爆音を出していても、なんとなく許せてしままう自分がいます。
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# by brompton1973 | 2007-12-22 21:39 | モーターサイクル全般
2007年 12月 21日
思い出のオートバイⅠ
唐突ですが大学時代はオートバイに夢中でした。

初めてのオートバイはこれ。
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ヤマハYB50です。

大学1年のころ、友人とイージーライダーのビデオを見て一発で影響されました・・・
その数日後、バイク屋でこいつを買いました(自動車免許しかなかったのです)。
ちなみに友人はモンキーです。
当時モッズに影響されていたため本当はべスパやランブレッタがほしかったのですが、先立つものがなく、こいつも十分クールだろうと自らを納得させました。

「ワイアットとビリーは東に向かったが、僕らは関東人だから西だね」と意味不明な理由で我々は、京都・奈良へ向かいました(修学旅行みたいですが)。
今まではチャリダーでしたので、これでどこまでもいけるという感覚が嬉しかったのを記憶しています。
あれから10数年経ちますが、これほど楽しかった旅はありません。それだけ思い出深い旅でした。
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# by brompton1973 | 2007-12-21 21:17 | モーターサイクル全般
2007年 12月 20日
初輪行を行ってみて
今回の旅行を通じたブロンプトンの問題点ををいくつか。

①重量
大男の部類に入る私でも15分以上は担いでいたくはありません。
しかし、この自転車での軽量化はコストを考えるとナンセンスでしょう。
チタンパーツが販売されていますがもう一台買える勢いです。
気になるのは持ち運びの時だけですのでこれを取り付けて転がすのがベストですかね。
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②シート
柔らかいのですが尻が痛くなります。
アップポジションでお尻にすべての体重がかかるのでしかたがありませんが、手持ちのシートを流用するか、ブルックスの革シートを使い込んでお尻に馴染ませればよいかもしれません。

問題点はありましたが、抜群の輪行性能を有していることを改めて認識しました。
体力差があるので一概には言えませんが、一日50~60kmの走行ならば翌日に疲れを残しません。意外とロングツアラーですね。
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# by brompton1973 | 2007-12-20 10:05 | ブロンプトン
2007年 12月 19日
ブロンプトンでいく東海道Ⅲ
名古屋市内・岐阜・琵琶湖をポタリング。(相当端折りました・・・写真がないもので)
名古屋は以前仕事の関係で5年ほど住んでました。今でも本当に大好きな街です。
中心部は歩道内に徒歩スペースと自転車スペースが分かれています。最近歩行者と自転車の事故も多いのでいいことですね。

夜は友人と一杯。こうして付き合ってくれる友人は宝です。

最後は一気に新幹線で帰ってきました。少々味気ないのですがやはり時間は貴重です。
結局、呑み食いに終始した旅ではありましたが有意義な休暇となりました。
理解ある家族よ本当にありがとう。
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# by brompton1973 | 2007-12-19 23:09 |
2007年 12月 18日
ブロンプトンでいく東海道Ⅱ
昨日の酒の余韻がまだ脳みそを刺激するなか、以前少しだけ住んでいた焼津へ。

当然、自転車では日本坂トンネルを抜けられませんし、大崩海岸へチャレンジするだけの体力はございません。

結局輪行です。

これぞホントのポタリング。のんびり走りました。
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C50なんかも発見して愛車と一枚。
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焼津港にて。この形は!!
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その場で造って海にドボンだったのね。
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ディスカバリーパークの足踏み公園ですっきりしてきました。
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富士山もきれいですね。
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浜松でうなぎをいただき、途中下車をしながら目的地である名古屋に到着。
そして昔の同僚と宴会!!午前2時まで楽しい時間をすごしました。感謝感謝!!
それにしてもみなさん明日の仕事は大丈夫でしたか??
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# by brompton1973 | 2007-12-18 22:47 |
2007年 12月 17日
ブロンプトンでいく東海道
休暇を取得しブロンプトンで東海道を巡る一人旅へ。
家族よ、理解してくれてありがとう。

小田原まで輪行を、そして旧東海道を登る・・・予定でしたが・・・
いつまで続くんだろうか・・・
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おいおい・・・まだまだ・・・
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結局登りは95%歩きました・・・

途中、石畳に踏み込んでみたりしながら
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やっと頂上!!
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沼津まで一気に下って、丸天にて昼食。
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そして本日の目的地である静岡駅までは輪行で・・・
「疲れたら無理をしませんオジサンは」 おそまつ

静岡では幼馴染と一杯。近況を語り合いながら、
美味しいお酒と魚を満喫しました。
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# by brompton1973 | 2007-12-17 22:25 |